все об Air Union

Источник: газета «Бизнес & FM»
Корреспондент: Анна Бажина
Опубликовано: 29.10.2007, 08:05




Хабаровск закрывается для иностранных самолетов


С сегодняшнего дня аэропорт Хабаровска не будет принимать самолеты иностранного производства. Уведомление в Ространснадзор уже направлено. Представители авиакомпаний видят в этом недобросовестную конкуренцию: из крупных перевозчиков на российских самолетах между Москвой и Хабаровском летают только "Дальавиа" и "Аэрофлот".

На прошлой неделе аэропорт Хабаровска выпустил Notice to airmen (извещение для пилотов), согласно которому в период зимнего расписания (с 29 октября) 2007-2008 годов запрещен прием воздушных судов иностранного производства, кроме типов Boeing 747 Cargo, Boeing 737 и Boeing 757, сообщает "АвиаПорт" со ссылкой на источник в Ространснадзоре. Как уточняют в одной из авиакомпаний, в пятницу аэропорт выпустил уведомление с еще более жестким условием: ограничения коснутся всех иномарок, кроме грузовых Boeing 747F и DC-10F. Представители аэропорта объясняют это отсутствием аварийно-спасательного оборудования.

ОАО "Дальавиа" (включает авиакомпанию и аэропорт.- B&FM) пытается таким образом не допустить на рынок ряд авиакомпаний, полагает представитель одного из перевозчиков. Сама "Дальавиа" выполняет совместные рейсы из Хабаровска в Москву на Ту-214 по соглашению с "Аэрофлотом", у которого на этом маршруте стоит Ил-96. S7 Airlines летает в Хабаровск на А310, "Трансаэро" выполняет ряд рейсов на B767, "Сахалинские авиатрассы" - на B737, "ВИМ-Авиа" - на B757.

"У нас есть соглашения с "Дальавиа" по организации аварийно-спасательных действий",- говорит представитель S7 Игорь Волков. По его словам, первый рейс в рамках расписания будет выполнен, билеты на него продавались заранее. У S7 есть разрешение Ространснадзора на совершение полетов, и компания планирует обратиться в Минтранс и, возможно, в прокуратуру.

"ВИМ-авиа" уже обратилась в Росавиацию и ФАС с просьбой урегулировать ситуацию. Как говорят в авиакомпании, от действий аэропорта страдают пассажиры. Если ситуация не будет урегулирована, "ВИМ-Авиа" придется выполнять рейсы из Москвы на Ту-154 с дополнительной посадкой.

По мнению руководителя аналитического агентства "АвиаПорт" Олега Пантелеева, ситуация должна наладиться. Если аэропорт не может принимать самолеты иностранного производства, госорганы вправе инициировать проверку на соответствие сертификационным требованиям. "Налицо все признаки того, что администрация аэропорта действует в интересах базового перевозчика - авиакомпании "Дальавиа",- считает Пантелеев.

Источник: газета «Коммерсантъ-Хабаровск»
Корреспондент: Эрнест Филипповский
Опубликовано: 01.11.2007, 11:00




Подъемники аэропорта не выдержали раздора контрагентов
В Хабаровске не желают принимать аэробусы S7


Вчера руководство хабаровского аэропорта сообщило об отмене введенных ранее ограничений на прием самолетов иностранного производства. Однако вчера же было введено новое ограничение, касающееся только самолетов Airbus, на которых совершаются рейсы недавно вышедшей на местный рынок авиакомпании S7. Таким образом, новый запрет создает препятствия в работе S7, открывшей в минувший понедельник беспересадочный рейс Москва - Хабаровск.

Вчера гендиректор ОАО "Хабаровский аэропорт" Алексей Власов сообщил "Ъ" о частичной отмене ограничений на прием иностранных авиамашин.

Напомним, в конце прошлой недели руководство хабаровского аэропорта разослало телеграммы с предупреждением об ограничении приема воздушных судов на период действия зимнего расписания 2007-2008 годов в связи с "отсутствием необходимого аварийно-спасательного оборудования". Пострадать от запрета могли компании S7, "ВИМ-Авиа", "Трансаэро", "Сахалинские авиатрассы" и корейская Asiana Airlines.

После ввода ограничений представители авиакомпании S7, которая накануне начала выполнять беспересадочный рейс Москва - Хабаровск на А310, заявили, что аэропорт Хабаровска сертифицирован для приема воздушных судов иностранного производства и ограничение является примером недобросовестной конкуренции со стороны местной "Дальавиа" (интегрируется в структуру "Аэрофлота". - "Ъ"), которая управляет частью объектов аэропорта и в частности взлетно-посадочной полосой.

В понедельник руководитель дальневосточного управления Ространснадзора Анатолий Гудник собирал у себя представителей "Дальавиа" и S7. В совещании также принимали участие работники транспортной прокуратуры, УФАС, УВДТ и краевого минтранса. В результате ограничения на прием иностранных судов в аэропорту Хабаровска были сняты. Но позиция "Дальавиа" по отношению к аэробусам А310 осталась непреклонной. Спорящим сторонам было поручено договориться.

Однако, как сообщил вчера "Ъ" региональный представитель S7 Сергей Опалин, переговоры ничего не дали. Внешняя сторона конфликта, по его словам, выглядит так. Аэропорт Хабаровска не имеет подушек-пневмоподъемников, рассчитанных на 23 т, которыми можно поднять А310 в аварийной ситуации для эвакуации пассажиров. 14 имеющихся подъемников уфимского производства рассчитаны на 10 т каждый. Ими можно передвигать аэробус, сделать это можно и с помощью крана КАТО, дооснащенного специальным оборудованием, которое S7 уже поставила в Хабаровск. Однако французская компания-производитель самолетов Airbus воспротивилась подобным вариантам и настаивает на том, чтобы использовались только специальные 23-тонные подушки. Таковые S7 держит в Домодедово - они обеспечивают европейские рейсы, и перемещать их на Дальний Восток руководство компании считает нецелесообразным. Поскольку А310 авиакомпания S7 получает по лизингу, то ей приходится считаться с мнением Airbus.

В июле 2007 года между "Дальавиа" и S7 была достигнута договоренность о том, что последняя поставит крупнотоннажный подъемник до марта 2008 года, а до этого хабаровская авиакомпания предоставит аналогичный, произведенный в КНР. Однако до сих пор оборудование не было поставлено. Пресс-секретарь ОАО "Дальавиа" Алексей Бондаренко сказал, что будет логично, если это оборудование поставит S7. "Это вопрос безопасности, а не конкуренции. Ну, полетают за смешную цену, но потом подымут. Между тем все помнят, что произошло, когда аэробус S7 выкатился с полосы в Иркутске, - живых осталось мало. Если уж они приходят на столь аппетитный рынок, как перевозки Москва - Хабаровск, то работать должны по правилам",- заявил он.

Руководитель ОАО "Хабаровский аэропорт" Алексей Власов сообщил вчера "Ъ", что вместо отмененных ограничений вводится новое. "Нами получен нотам (регламентирующий документ от "Дальавиа".- "Ъ"), согласованный с Росавиацией, который содержит одно ограничение - на прием A-310. Ситуация с S7 в тупике. Так на рынке конкурировать нельзя",- высказался глава хабаровского аэропорта. В аналогичной ситуации могла оказаться Asiana, чьи Boeing-767 также требуют крупных подъемников. Однако корейская сторона легко согласилась на использование при необходимости имеющихся в аэропорту мощностей. Между тем А310 сибирской компании сможет теперь приземляться в Хабаровске только по разовым разрешениям, если таковые будут даны структурами Минтранса РФ.

Источник: газета «Гудок»
Опубликовано: 01.11.2007, 15:09




Росавиация констатирует нарушение закона о конкуренции в аэропорте Хабаровска


Глава Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Евгений Бачурин считает, что недавний конфликт в аэропорте Хабаровска свидетельствует о нарушении закона о конкуренции.

"Ситуация в хабаровском аэропорту сложная. Произошла попытка ограничить доступ перевозчика к рынку", - сказал он на пресс-конференции в Москве.

Е.Бачурин также отметил, что попытки создать преференции для какой-либо одной компании были также выявлены в аэропортах Якутска, Владивостока, а также аэропорту "Кольцово".

"Мы с этой ситуацией разбираемся, параллельно с нами проблему в аэропорту Хабаровска изучает антимонопольная служба", - сказал он.

По словам Е.Бачурина, Росавиация планирует разделить аэропорты на регулируемые и нерегулируемые государством. Контролировать аэропорт государство будет в том случае, если там будут наблюдаться подобные нарушения.

Ранее сообщалось, что аэропорт Хабаровска с начала недели отказался принимать самолеты иностранного производства авиакомпании S7 ("Сибирь"), мотивируя это отсутствием аварийно-спасательного оборудования. Конфликт был разрешен после того, как авиакомпания доставила необходимое оборудование.